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南北港口吞吐量增速差异缩小在南北港口纷纷加入到整合行列的同时，港口吞吐量增速也在发生改变。从2017年下半年的强劲复苏，到2018年的增速放缓，再到如今的不确定性预期增强，这可以说是美国航线（美线）居多的港口共同的处境。在深圳港工作十余年的刘星，自2008年国际金融危机以来第一次感受到如此一波三折的货物吞吐量变化。

新京报：蛋壳公寓的收房逻辑是怎样的？蛋壳公寓创始人兼CEO高靖：商业的本质是用最少的成本去收最好的房源。市场经济有充分的竞争，在这个过程中，蛋壳是依靠互联网大数据系统出价，进行风险控制，评估四个风险，包括区域风险、出租风险、成本风险、收益风险，特别是近期作出承诺后，一旦房东的预期或者友商的出价高于我们系统的出价，我们坚决是不会收进来的。未来，希望政府能对租房出台指导价格，我们的系统将价格锁死在一个指导价格的波动范围内。

使用“女子哭房”视频是否侵权？获利是否该分配？上海汉商律师事务所白翔飞告诉澎湃新闻，从法律角度来说，自媒体“呦呦鹿鸣”的前述行为不构成侵权，原因之一便是因为该视频并不属于法律意义上的“作品”。肖像权角度来说，该视频中似乎并未出现女子的肖像，因此也就不存在侵害该女子肖像权一说。

第二，试图打破同质化竞争魔咒，港口整合正由沿海向内河加快推进，实现范围的扩张。例如：2015年宁波舟山港重组拉开了本轮港口整合的序幕；2016年，江苏、广西、京津冀等港口资源整合也逐步展开。2018 年 11 月，安徽港口运营集团有限公司正式成立。2018年12月，湖南省港务集团有限公司合作协议签约仪式暨发起人会议在长沙举行。最新的内地港口整合发生在江西。2019年7月，该省发布《江西省港口资源整合工作方案》，明确要在9月底前注册成立江西省港口发展集团有限公司，2020年6月起开始实质性运营。8月6日，由山东省国资委履行监管职责的山东省港口集团有限公司在青岛正式成立，该省港口整合“三步走”战略日前已进入第三阶段。

三年两次进军港股飞鹤与资本市场颇有渊源。公开资料显示，2003年5月，Flying Crane U.S．（截至最后实际可行日期，为飞鹤之间接全资附属公司）在美国场外柜台交易系统挂牌上市；2005年4月，Flying Crane U.S．转板至NYSE Archipelago Exchange；2009年，Flying Crane U.S．将其股份由NYSE Archipelago Exchange转至纽交所上市；2013年，Flying Crane U.S．私有化，其股份从纽交所摘牌；2017年5月，飞鹤向港交所提交上市申请书，但于同年底暂缓上市计划；2019年7月，飞鹤再度叩响港交所大门。

所以上海也一直很重视环卫、集卡这些细分领域，在大规模商业化来临之前，行业要发展下去，就需要在每个阶段“沿途下蛋”。《21世纪》：现在全国多个地区都建设了智能网联汽车试点示范区，上海作为首家，有哪些经验可以传达给其他地区？李霖：首先是一定要贴近产业。客观而言，上海土地资源太稀缺了，土地条件相对较差，但为什么来上海测试的车这么多？是因为产业集聚在这里，企业的需求能够快速响应。